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高温高剪切黏度倾点

发布日期:2021-06-08 02:58   来源:未知   阅读:

  发动机的使用性能不仅与其低温下的黏度有关,而且还与其在高温下的黏度有关系。由于多级油是非牛顿液体,因此在发动机工况下(150℃,剪切率10%),润滑油的黏度对润滑油在高温下的使用具有重要意义。故提出高温高剪切黏度,简称HTHS黏度。研究发现,只有当HTHS黏度高于2.4mPaS时才有效减少磨损。

  拆车坊解读:高温高剪切黏度就是指机油在发动机中正常高温(150℃)工作时的黏度数值,它代表了发动机正常运转时的机油指标,有实际参考意义。国家标准规定,SL级高温高剪切黏度不应小于2.9/mPas。检测结果显示:世嘉的数值为3.57/mPas,而308达到了3.62/mPas,相比之下,308略好。

  科学定义:是指油品在规定的试验条件下,被冷却的试样能够流动的最低温度。倾点是用来衡量机油等低温流动性的常规指标,同一油品的倾点比凝点略高几度,过去常用凝点,现在国际通用倾点。倾点或凝点偏高,油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低,考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施,也可以用来评估某些油品的低温使用性能。

  拆车坊解读:倾点算是机油检测中最容易理解的名词了,简单来说,倾点就是机油能工作的最低温度,当然是越低越好。国家标准规定,SL级5W的机油其倾点不高于-35℃的即为合格。世嘉的机油成绩为-42℃,308的也是-42℃,两者打成平手。也就是说,在零下42摄氏度的苛刻环境中,这两款机油依然可以正常使用,应该说,这种机油可以满足国内大多数城市的冬季用车环境,表现甚至超出需求。

  写在最后:对于新购买的汽车来说,车主只能被动的接受已经被灌入发动机内部的机油,而没有选择更换的权力,因而原厂使用的机油,其品质就是至关重要的。如果车主想要使用更好品质的机油,至少也得熬到首保的那天才行。那么原厂机油的品质到底如何呢?拆车坊为了证明这个问题,便果断的增加了原厂机油品质检测的实验项目。市场上也流传着“原厂机油品质一般”的未经证实的说法,最初我们试图将发动机中的机油抽取出来然后送检,但是却被质检部门拒绝。理由是发动机里的机油已经使用过(即便只跑了几公里),其检测结果必然是成绩下降,没有实际的参考意义,而且用过的机油对仪器的磨损也是很严重的。最终我们只能到4S店内购买相应车型在做保养时使用的“最常规厂方特供”机油,其品质是和车辆出厂时使用的机油最为接近的,价格也是厂家提供的最廉价的一种,4S店也会称其为“原厂产品”,同时这种产品也是大多数车主的选择,因此我们的检测还是具有一定的参考价值。本文的解读到此告一段落,在今后的拆车坊栏目中,我们将视情况进一步增加检测项目,并做更加深入的解读。

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